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ピュードン とは、【スーパーマリオギャラクシー 2】のキャラクター。 プロフィール 作品別 元ネタ推測 コメント プロフィール ピュードン 他言語 初登場 【スーパーマリオギャラクシー 2】 頭に黄色い角が生え、青色の体で目付きの悪いニワトリ。空から急降下して角で串刺しにしようとする。 作品別 【スーパーマリオギャラクシー 2】 攻撃を避けると地面に激突して腹を晒して気絶するので、その時に適当に倒してしまおう。 元ネタ推測 ピュー(落ちる擬音)+ドン(衝撃の擬音) コメント 名前 全てのコメントを見る?
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アーカイブ @wikiのwikiモードでは #archive_log() と入力することで、特定のウェブページを保存しておくことができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/25_171_ja.html たとえば、#archive_log()と入力すると以下のように表示されます。 保存したいURLとサイト名を入力して"アーカイブログ"をクリックしてみよう サイト名 URL
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更新履歴 @wikiのwikiモードでは #recent(数字) と入力することで、wikiのページ更新履歴を表示することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_117_ja.html たとえば、#recent(20)と入力すると以下のように表示されます。 取得中です。
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速度は正義。 Windows 速度のボトルネックになりやすい、カーネルとディスクを重点的に改善する。 System 不要サービス停止 HDD Defrag クラスタサイズ FileDisk EWF RAM Disk 画面/シェル アンチエイリアス停止、ClearType停止 VRAMと表示色数の変更 フォント選定 広告ブロック(hosts) ブラウジング ブラウザ選定 広告ブロック フォント選定 iPhone 不要サービス停止 エフェクト停止 アニメーション高速化 広告ブロック 不要通信ブロック TCPチューニング
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[部分編集] We are not Programmer, but ENGINEER. かつて、コンピューターエンジニアの花形はプログラマ、という時代がありました。 その当時設立された中京大学コンピュータ研究会は別名「programmer s House (pH)」と呼ばれ、プログラミングをする部活動だったそうです。 しかし現在は、システムが大規模化・複雑化するに従ってコンピューターに携わる仕事は細分化され、便利なフレームワークも多数開発された結果、システム開発において純粋に「プログラミング」が占める仕事の割合は徐々に減りつつあります。 その結果、当然のことながら「プログラミング」だけしかできない人材はあまり重視されなくなったのです。 [部分編集] Not ONLY Windows, but Linux. 多くの人が「Linuxを使ったことがあるか」と聞かれればNoと答えるでしょうし、「Linuxが動いているマシンを見たことあるか」と聞かれてもNoと答えるでしょう。 しかし実際は、世の中はLinuxが動くコンピューターであふれ返っています。 家庭に普及しているブロードバンドルーターの中身はLinuxの動作する小さなマシンですし、携帯電話のOSも、Symbian、TRONと並んでLinuxが大きなシェアを占めています。 家電ベンダーではソニーがLinuxの利用に積極的で、同社の液晶テレビやカーナビなどはLinuxで制御されています。 このように、Linuxは人々の想像以上に生活に溶け込んでいて、誰もが知らずのうちにLinuxの動くマシンを触り、その恩恵を受けているのです。 今やコンピューターに携わる人間にとって、Linuxの知識は必須でしょう。 ですから、「超コンピ研に入れば、Linuxについてある程度理解できる」ような部活にしたいものです。 そしてこれは同時に、Not ONLY Linux, but any other OSsでもあります。 世の中で実用されているOSはBSD、MacOS、TRONなど数多くあります。 全ては到底網羅しきれないでしょうが、できるだけたくさんのOSに触れて、部員の各自が「OSとは何か」という問いに対しての自分なりの答えを持ってほしいものです。 Linuxというのは、その第一歩。 ※似たような名前のやる気のない女学生はシカトの方針で [部分編集] Let s go OUT ! 今までインドア派なイメージが強かったコンピュータ研究会ですが、それも去年でおさらばです。 今年はどんどん屋外に繰り出します。 ラップトップを抱えて、海へ山へ。 みんなで混沌の渦巻く大地を駆け巡りましょう。 新しいアイデアというのは、常に外にあるものです。 外の世界を感じることによって、自分にとってプラスになるものをひとつでも多く獲得することをいつも頭の片隅に置いておいてください。 [部分編集] Be AGRESSIVE. 何事においても積極性は大切です。 常に受身の姿勢では何の発見もありませんし、誰も何も教えてくれません。 興味を持ったことは何でも調べてみましょう。 Google, Wikipediaなど、10年前の学生は到底利用できなかった膨大な情報量を誇るデータベースに、2008年の今ならブラウザひとつでいつでもアクセスできます。 探索に探索を重ねた上で自分なりに実験や思考を繰り返してみれば、GoogleやWikipediaも教えてくれない答えにたどり着けるかもしれません。 ラップトップはデートの時以外は常に持ち歩きましょう。 小さくて賢いそいつは常にあなたの最高のパートナーです。 [部分編集] Join the FUTURE. [部分編集] We are a RESISTANT. 我々は、反逆者である。 さて、何に対して反旗を翻すのであろうか。 もちろん敵は、無理解な大人たちや無知で無能な行政などである。 名前 コメント このページへのアクセス数 total - today - yesterday - このページのタグ一覧 メタ
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ポケットコンピューティング wiki ホーム □機種別メモ iPod touch メモ IS05メモ W-ZERO3メモ HP 200LX □アプリケーション PBsim □プログラミングメモ CEプログラムメモ VS2005メモ □ポケットコンピュータ 命令一覧 SHARP PC-1245 PC-1250/PC-1251 ll?061350809 アクセス解析
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ヒュンダイ N 2025 ビジョン グランツーリスモ (Gr.1) Image Credit Silnev / ICGD.net メーカー ヒュンダイ 英名 Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo (Gr.1) 年式 2025 エンジン Hyundai-VGT タイプ レーシングカービジョン グランツーリスモミッドシップ カテゴリー Gr.1 PP（初期値） 882.77 総排気量 -cc 最高出力 649PS/9,000rpm 最大トルク 61.4kgfm/7,000rpm パワーウエイトレシオ 1.50kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 NA 全長 4,678mm 全幅 2,265mm 全高 933mm 車両重量 972kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 6速 ダート走行 不可能 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 あぁ～水素の力ァ～！で走る韓国車……を内燃機関に換装したGr.1仕様 概要 ヒュンダイ N 2025 ビジョン グランツーリスモをGr.1に合わせてモディファイした車両。見た目の変更点は少なく、リアの可動式ウィングが動かなくなった程度である。 その一方で内部は大幅に弄られている。ベース車両では4輪にインホイールモーターを装着して駆動していたところを、なんとNAエンジンに換装してしまったのである。 にもかかわらずマフラーはどこにも見当たらず、車体に貼られたモーター関連の注意書きもそのまま。駆動形式も4WDのままで、車重すらベース車両から変わっていない。さらにはサウンドさえモーター音のままという摩訶不思議なクルマである。 解説 ヒョンデ N 2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデの高性能車部門を担う新ブランド「N」の情熱を表現すると同時に、ヒョンデ創立50周年となる2017年を記念すべく作られたモデルだ。その中身は「N」が今後リリースするモデルのハイパフォーマンスぶりを垣間見せ「最もスリリングなワインディングロード体験」を体現するものとなっている。 2015年現在、持続可能性のあるパワートレインとしてハイブリッドが注目を集めているが、N 2025 ビジョン グランツーリスモが採用したのは、今後大きなムーブメントとなると予想される水素燃料電池。電気モーターを動力源とすることで環境負荷を下げながらも、瞬時に反応するワインディングロードのモンスターに仕上げることに成功している。 燃料電池そのものを開発したのは、ヒョンデ自動車のテクノロジーの中枢ナムヤンR Dセンターだが、このパワートレインを「N」の名にふさわしい高性能の心臓部として採用したのはヒョンデ・アメリカ・デザインセンターのデザイナー達である。さらにヒョンデ自動車のサウンドデザイン・リサーチ研究所が、ユニークなFCEVスポーツサウンドシステムを開発。エキサイティングかつエコフレンドリーなこのクルマが、人間の感情に訴える力を最大限に発揮できるよう仕立て上げた。こういったテクノロジーを武器に、N 2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデ自動車の持つスポーツドライビングへの大きな潜在能力を具現化したのだ。 具体的にスペックを見ていこう。前述したパワートレインは2013年に世界で初めて量産された ヒョンデ製燃料電池。デュアル燃料電池スタックは500kW（680PS）を発生するが、ここにブレーキ回生でエネルギーを蓄えるスーパーキャパシターシステムによる 150kW（204PS）が加わり、システムのトータル出力は 650kW（884PS）となる。これらのパワーはエコフレンドリーなシステムから出力され、 4つの独立した高出力ホイール内蔵モーターを通じ、盤石なトラクションを生み出す。コンパクトで軽量な燃料電池スタックと、フレキシブルなCFRPモノコック構造が実現した車重はなんと972kg。世界の名だたるスーパーカーたちと同等のパワーウェイトレシオを実現した。このマシンの最高のステージとなるのは難易度の高いサーキットだろう。低い重心とIIDC（インディペンデント・インホイール・モータードライブ・コントロール）が最も効果的に働き、特にシケインでは息を飲むような挙動を見せる。 エクステリアのコンセプトは航空学、具体的にはかつてパイロットや宇宙飛行士が宇宙旅行実現のために命を賭けて訓練したロジャース・ドライレーク（ハリウッド映画『ザ・ライトスタッフ』では「ムロック・ドライレーク」と紹介されている）で行なわれたテストにインスピレーションを受けている。この地域の干上がった池である「ムロック」で実現したイノベーションと大胆不敵なスピリットがインスピレーションとモチーフになった。このマシンのニックネームである「ムロック」もここに由来する。 ヒョンデ自動車のトレードマークであるヘキサゴングリルを通過した空気は、ボートのような形状のアンダーボディに流れ込む。さらにチューブ状のアンダーフロー用エアダクトはリアにつながり、アンダーボディの空圧を最低限に抑えることで最大のダウンフォースを生み出す。さらに車速やブレーキの使用状況に応じて展開するエアブレーキを採用することで通常走行時の抵抗を低減している。エコパフォーマンスのテクノロジーを基礎としているにもかかわらず、パワートレインの唸り声はエンスージアストの心をくすぐる。およそ20万回転で作動するエアブロワーのタービンや、燃料電池スタックの奏でるユニークなサウンド、水素クーリングシステムのパージ音、及びインホイールモーターの高周波がすべて重なることで独特のレースカー音が生まれ、ドライバーはスリリングな体験を味わうのである。 2014年に開始したヒョンデ自動車のWRC参戦により、世界に知られるようになった「N」。N 2025 ビジョン グランツーリスモは、ヒョンデが「N」にかけるひたむきさを表している。このマシンを通じて、N パフォーマンスモデルの未来を楽しんでほしい。 なお、この車両はグランツーリスモがGr.1のレギュレーションに合わせて特別にチューニングしたモデルである。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT Cr.100,000,000で購入。 グランツーリスモ7 Cr.100,000,000で購入。 コメント ひとまず通常のヒュンダイVGTを元に作成してみました -- (名無しさん) 2024-02-11 14 50 10 どなたかGr.1仕様の編集してくださりありがとうございました -- (ヒュノレノーン20マーノレーツャ2ダGイ ヒュ号ンダイ N 5 VT) 2024-02-11 21 12 23 名前 コメント すべてのコメントを見る
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【G7の部屋】グランドチェイス20【入るな危険】 http //game10.2ch.net/test/read.cgi/netgame/1134815637/
https://w.atwiki.jp/gods/pages/35478.html
ローリーピュー（ローリー・ピュー） ローリーの別名。